Nova hibridna i električna vozila mogu se kupiti i za manje od 20.000 evra otkako je Vlada Srbije sredinom marta odlučila da subvencioniše njihovu kupovinu sa 250 do 5.000 evra
Ministarstvo ekologije izdvojilo je ove godine milion evra za subvencije za ekološka vozila, ali je do sada iskorišćeno samo šest subvencija, jer nije bilo takvih automobila na tržištu ili su bili preskupi. Ipak, domaća fabrika "Fijat Krajsler automobili" Kragujevac dobila je povoljne cene za uvoz električnih i hibridnih vozila i ove nedelje predstavila je prvo - "fića hibrid".
- Mislim da je to dobar podstrek. Onom ko se odluči da kupi potpuno električno vozilo sleduje subvencija od 5.000 evra, a za 'hibrid' 3.500 evra -kažu iz "Fijat Krajsler automobila".
Nova hibridna i električna vozila mogu se kupiti i za manje od 20.000 evra otkako je Vlada Srbije sredinom marta odlučila da subvencioniše njihovu kupovinu sa 250 do 5.000 evra.
Naime, Vlada je usvojila Uredbu o uslovima i načinu sprovođenja subvencionisane kupovine električnih i hibridnih vozila na osnovu koje država pomaže kupovinu mopeda i lakih tricikala na ovaj pogon sa 250 evra, hibridne automobile sa 2.500 evra, plag-in hibride sa 3.500 evra, a električna vozila sa 5.000 evra. To je jedna od vladinih mera za zaštitu vazduha od zagađenja zbog koje su takozvana ekološka vozila znatno pristupačnija na tržištu.
Recimo, cena pojedinih hibridnih putničkih, ali i električnih dostavnih automobila sada pada ispod 20.000 evra. Primera radi, sa državnom subvencijom od 2.500 evra hibridna "tojota jaris" košta 17.750 evra, pošto joj je puna cena 20.250 evropskih novčanica. Takođe, cena novih električnih dostavnih vozila sada je gotovo za četvrtinu niža pošto, recimo, najpovoljniji "reno kangu" sa PDV-om košta 25.500 evra, ali kada mu se oduzme taj porez od 20 odsto i uračuna subvencija od 5.000 evra, može se kupiti za 15.100 evra.
Iz Asocijacije uvoznika vozila i delova pozdravili su vladinu odluku i naveli da je to dobar korak ka promovisanju hibridnih i električnih vozila koja će sad kupcima biti znatno privlačnija. Ipak, da bi ova subvencija u potpunosti imala efekta, neophodna je i adekvatna infrastruktura, odnosno punjači za vozila koji se trenutno nalaze tek na nekoliko lokacija. Zato očekuju da najčešći kupci budu firme.
Uslov za subvenciju kupovine novih hibridnih vozila je i emisija ugljen-dioksida, pa tako na državnu pomoć od 2.500 evra mogu računati samo kupci "hibrida" koji proizvodi manje od 100 grama CO2 po kilometru.
Subvencija za plag-in hibridna vozila iznosi 3.500 evra. Plag-in hibridna vozila imaju svoje punjive baterije koje im produžavaju autonomiju, smanjuju potrošnju goriva, kao i emisiju izduvnih gasova. Autonomija kod takvih vozila traje nekoliko desetina kilometara, a kada nestane struje, funkcionišu kao tradicionalni hibridi.
Jako lepo, oni koji već imaju novac da kupe auto koji vredi dvadeset i više hiljada evra dobiće subvenciju od nas oko 70 % građana koji jedino možemo da kupimo auto u tom. Rasponu kolika je subvencija svaka čast dajte onima koji već imaju još od nas koji nemamo a onda ćete nam reći da i te automobile od dve tri hiljade evra koje imamo ne možemo više da vozimo pa da, da ne smetamo ljudima sa svojim krševima koji tobože nemaju euro 10 standard ili već koji
@Ivan Zanimljivo razmišljanje, potpuno se slažem i nikada se ne bih setila da to svi mi u stvari subvencionišemo, a ne kao "država". Ja onako naivno, na prvu loptu pomislila Woow, baš super, ali ovakvi postovi su odlična protivteža u cilju dolaska do potpune istine. Otkud mi 17.500eur za novu Tojotu? Pitam sebe.
@Ivane Ja takodje kao i @IkyVu nemam para za ovako nesto, mada mi je zelja BMW i3. ALI, lako je kritikovati, samo me zanima sta ti predlazes kako smanjiti zagadjenost vazduha?
Znas, zdravlje tvog i mog deteta bi ipak trebalo da je ispred tvog komoditeta da se vozis krsom da ne bi isao prevozom. Da ne pomislis nesto drugo, opet kazem, u istoj smo kozi i ti i ja.
Drzava bi trebala da porazmisli (mada sada od toga nema nista) da se paralelno izdvaja za unapredjenje javnog prevoza i za subvencije za bogate, da ne voze dzipove nego elektricne automobile
Sve se ovo zna, ali je kao i obicno pitanje para.
Ekologija na zalost kosta, mada saniranje bolesti od zatrovanosti takodje kosta plus ljudski zivoti.
Mozda je ipak ekologija prava strana, zar ne?
Da li je drzava pomislila da nama sirotinji koji nemamo para za nove automobile ponudi te pare za ugradnju uredjaja na metan, pa bi nam I neki dinar jos I ostao, a isto bi uticalo na ocuvanje zivotne sredine ?
Ne može subvencije za metan i plin već samo za struju i hibridna vozila. Šta vam nije jasno?
Sa ši odgovaram:
Ne znaš kako smanjiti zagađenost vazduha!? Pa oslobodi od poreza i carina na uvoz i polovne hibride, ne samo nove!
Tako će veliki broj automobila preći na hibride i tako će se smanjiti zagađenje, da većina ima pristup hibridnim vozilima a ne samo mali broj prebogatih ljudi koji i uopšte može kupiti nov auto. I nije odnos 70: 30 % nego ja bih rekao bliže 95 : 5 %
Nije ova vlast tako glupa pa da ne zna kako da n-ti put prevari narod pa da im on plaća sve, pa i subvencioniše kupovinu novih automobila.
Arpad
Polovnom hibridu koga uvezete baterija je vec na 50% zivotnog veka. Nema svrhe subvencionisati polovne hibride.
200-300 ovih automobila na koje se daje subvencija u Srbiji nece bas smanjiti zagadjenost...
niko vas ne tera da kupujete skupe hibride. naručite iz kine elektro auto. može da se nađe od 1500 do 10-tak hiljada us$.
Hibrid troši struju ,struja se proizvodi u termo ili nuklearnim elektranama tako da indirektno opet zagađuje okolinu.
Nek nasa drzava izradi svoj E auto za nase standarde. tako ce da profitira , ai resi pitanje izduvnih gasova, a ne da ceo zivot kupujemo tudju robu i radimo za tudje dobro.
Subvencija nema svrhe ako se u Srbiji 70% struje proizvodi iz termoelektrana, i da svi pređemo na struju-elektrovozila da li to naša mreža može da podrži, nažalost cena električni vozila je i dalje nedostižna za veliku većinu građana (važi i za nova konvencionalna vozila)
Da, ekologija košta. Mada ako razmislimo bolje, dok se ne razradi sistem reciklaže baterija i sve dok se uglavnom prave nove od novih materijala i značajnije ne promenimo izvore električne energije upitno je koliko su El vozila ekološka.
Npr uzimajući u obzir proizvodnju baterija i rudarenje za materijale neophodne za istu(nikl, litijum itd).
Svakako sad jeste povoljnije voziti el. vozilo po pitanju cene struje na 100km ali početna ulaganju su veća.
Takođe država bi trebalo da smanji akzicu na Tng i metan kao prelazno rešenje, što je u suštini povećano u nekom trenutku pa se trenutno isplati samo sa vozilima koja prelaze veliku kilometražu jer trebalo bi uračunati ugradnju, servis, atest.
Možda hidrogen bude u gorivo budućnosti. A mozda i izmisle neke baterije sa dužim vekom trajanja :)
Svakako pohvala za subvencije kao ideja, mada kod nas su se i imućniji(sa platama iznad proseka 3,4x) prijavljali za pomoć 30 eur što ne bi uštedeli i 5000 EUR na kupovinu novog automobila.
A pola cene goriva koje platimo je akciza države odatle bi mogle da idu subvencije kada se ne bi pounjavao budžet od ovih sredstava.
Ima li neko katalog sa cenama ovih vozila.pozdravTY7
Da lepo neko rece moze se kupiti elektricni auto iz Kine,mali zgodan,za nekih 1000-2000eura(,vidjela sam na alibabi)i da li i za njih drzava daje subvencije,i koliko jos treba za carinu.
Ne bi narodu ugodio( narocio nasem) da si dragi Bog!