Od osnivanja nove nacionalne avio-kompanije do prvog leta, u idealnim uslovima, može da prođe tri meseca. Ali svaki detalj koji se ispostavi kao sporan zbog komplikovanih i strogih procedura u vazdušnom saobraćaju, može da zaustavi proces na po šest meseci.
Zato danas u Srbiji niko sa sigurnošću ne može da kaže koliko će vremena da protekne dok novi Jat ne poleti.
Prognoze stručnjaka idu od minimum pola godine do minimum oko 20 meseci. I to je jedan od razloga zašto se državi preporučuje da ne kreće u formiranje nove avio-kompanije, već da prvo odluči kakav avio-sabraćaj želi, koje su to destinacije važne za našu zemlju i da u skladu sa tim restrukturira Jat.
- Jat ervejz više cene u svetu nego u Srbiji - kaže Predrag Vujović, bivši generalni direktor nacionalne avio-kompanije, i dodaje da je "ideja o formiranju nove avio-kompanije, čak i kao ćerke firme Jata, nebulozna".
- Država mora da odluči šta želi, da postavi takav zadatak menadžmentu, a dugove može da preuzme i od Jata, ne mora da formira novu kompaniju rasterećenu od obaveza stare. Bežanje ka novoj kompaniji je samo dokaz da se ne zna šta se hoće - objašnjava on.
Nikakav problem nije da se nova kompanija registruje, dobije svoj PIB, ali pitanje je šta kao novi pravni subjekt može da nasledi od Jata. Slotove (vreme sletanja i poletanja) teško, odnosno samo ako postoji dobra volja evropskih aerodroma.
Onog trenutka kada se gasi Jat, prestaje da važi i njegov slot, koji je „imovina“ vazdušne luke, pa nova kompanija mora da stane u red za dobijanje tih dozvola. Drugo, pitanje je kakve bi uslove na stranim aerodromima novi srpski avio-prevoznik dobio za snabdevanje gorivom, prihvat i otpremu aviona i putnika...
Ostavi komentar