Svi građani koji su učestvovali u podeli besplatnih akcija, a na dan 31. decembar su imali jednu akciju aerodroma, dobiće danas, 16. aprila, po 1.300 dinara. Ova veoma visoka dividenda došla je kao posledica naplate visoke koncesione naknade, od 501 milion evra, krajem decembra prošle godine.
Prethodnih godina aerodrom je isplaćivao oko 50 dinara godišnje dividende. Dividenda u bruto iznosu koju će dobiti država i akcionari pravna lica iznosi 1.530 dinara.
Od početka godine akcije ove kompanije beleže pad od oko 53 odsto, sa 1.804 na 850 dinara, što je privuklo mnoge neiskusne ulagače da požure sa kupovinom akcija aerodroma.
„Veoma često, investitori pad cene akcija vide kao odličnu priliku za zaradu, ali je prvo neophodno utvrditi da li postoje čvrsti razlozi zbog čega se taj pad i desio. Konkretno u slučaju aerodroma, pad cene akcija je bio očekivan jer je prošao presek za isplatu vanredno visoke dividende koja se u bliskoj budućnosti neće ponoviti. Štaviše, u narednih pet-šest godina, akcionari teško mogu očekivati godišnje dividende u proseku veće od desetak dinara po akciji“, kaže Nenad Gujaničić, iz brokerske kuće Momentum.
| Akcije aerodroma u prošlosti Akcije Aerodroma „Nikola Tesla“ imale su veliki rast u periodu raspisivanja tendera i kasnijeg izbora koncesionara. Tokom 2017. godine akcije „Nikole Tesle“ skočile su skoro 30 procenata, da bi u 2018. dobile na vrednosti 20,6 procenata. Taj rast nije nastavljen u tekućoj godini, što je i sasvim logično obzirom da je 31. decembar internim aktima kompanije označen kao presečni datum za isplatu dividende. Svi kupci akcija u 2019. godini ne mogu računati na isplatu ove visoke dividende. |
Aerodrom „Nikola Tesla“, nakon davanja imovine u koncesiju, predstavlja „školjku“ firmu čija će osnovna delatnost biti kontrolisanje koncesionog postupka. Stručnjaci predviđaju da će u kompaniji biti zaposleno 40 do 50 ljudi na ovom poslu, a glavni izvor prihoda preduzeća biće ugovorom definisane godišnje koncesione naknade.
S obzirom da koncesioni ugovor nikada nije objavljen, ostaje da se veruje predstavnicima države koji su najavili godišnje koncesione naknade u rasponu od 4,3 do 16 miliona evra, a ne manje od pet odsto bruto prihoda koje ostvari „Vinci Airports“.
„Ovo će biti jedini novčani tok koji će kompanija primati u narednih 25 godina, a kada se odbiju troškovi poslovanja, ostvarena dobit će se verovatno deliti akcionarima putem dividende. U prvom periodu trajanja koncesije dividende će biti skoro zanemarljive. Postoji opasnost da ih i ne bude jer akcionarima nisu stavljeni na uvid detalji ugovora koji verovatno imaju i neka ograničenja kada je u pitanju isplata godišnjih koncesionih naknada“, objašnava Gujaničić iz brokerske kuće Momentum.
Nesporno je da je koncesija „Nikole Tesle“ finansijski unosan posao, i ukupna ulaganja od 1,46 milijardi evra su veoma velika. Sa druge strane, nije poznato koja su ograničenja u korist koncesionara. U javnosti je isplivala odrednica u vezi sa ograničenjem razvoja Niškog aerodroma, dok ostaje pitanje šta se dešava sa položajem Er Srbije, eventualnim subencijama države prilikom ulaganja Vinci-ja, cenama karata...
Ako neko ograničava razvoj Niškog aerodroma šta ćemo sa antimonopolskim zakonom?